试驾沃尔沃亚太全新S60T4版本,它究竟新在哪里?

沃尔沃亚太全新S60

沃尔沃亚太全新S60

在上周的2019年广州车展上,沃尔沃亚太全新S60正式公布,全系的预售价区间为28.70~39.99万元。这代表着沃尔沃亚太全新S60替代已经在国内上市至今9年的沃尔沃S60。

虽然在这9年的时间里为了应对竞争对手的更新换代、提升配置,S60经历了升级主动安全配置、换装全新动力单元、加长轴距等一系列的产品力补强措施后,全新沃尔沃亚太S60迎来了换代,在豪华运动型轿车这一竞争激烈的市场中,全新一代沃尔沃S60究竟在新车上增添了那些新配置,新车表现又如何呢?本次钛媒体在广州试驾了换代后的沃尔沃亚太S60。
采用SPA平台架构的沃尔沃S60

采用SPA平台架构的沃尔沃S60

SPA平台架构下带来的硬件升级

在外观设计上沃尔沃S60此次共推出豪华版和运动版R-Design两款外观造型,两个版本在外观上最大的区别在于豪华版车型采用了镀铬直瀑式格栅而运动版车型采用了涂黑点阵式格栅。不论是运动版还是豪华版全新一代沃尔沃S60的外观沿用了沃尔沃一贯的家族设计,雷神之锤前大灯组和维京战斧式的后尾灯组。
北欧简约风内饰设计风格

北欧简约风内饰设计风格

沃尔沃亚太全新S60和海外版的全新S60都采用了标准轴距,轴距为2972mm虽然在尾标上不带字母“L”(注:L为加长版)却比上一代加长版S60L的2856mm轴距长出116mm,作为一款标轴运动轿车轴距上却比上一代有明显提升,并且提供更宽裕的后排乘坐舒适性,新一代沃尔沃S60将舒适性与运动型做到平衡的原因,在于其使用沃尔沃研发的可延展平台架构SPA。
沃尔沃亚太S60轴距为2972mm

沃尔沃亚太S60轴距为2972mm

该平台目前是沃尔沃在售90%车型中使用的平台架构,其特点在于不影响车内空间和装载空间的前提下,从燃油发动机、混合动力系统到纯电动系统在新的平台架构和新的底盘技术上可以根据车辆需求更灵活的变换轴距、悬架、车辆高度等参数。

前文已经说了沃尔沃亚太全新S60在使用SPA平台架构后提升了整车的轴距和乘坐舒适性,那么作为一款运动型轿车又提升了那些硬件配置?
沃尔沃亚太S60车尾采用维京战斧式尾灯组

沃尔沃亚太S60车尾采用维京战斧式尾灯组

首先前悬结构采用了双叉臂式悬架结构。其悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度强,所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面状态,使得轮胎贴近地面的面积更大提供更好的行驶抓地力,同时还解决了上一代车型转弯半径过大的问题。
沃尔沃S60采用双叉臂式前悬架结构

沃尔沃S60采用双叉臂式前悬架结构

其次是后悬采用多连杆的悬架形式,多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直减小车身的倾斜,提升后轮的抓地力,当然沃尔沃S60之所以后悬采用多连杆,要归功于SPA平台的可延展性其将整车空间布局增大侧重舒适性和操控稳定性。

从SPA平台和底盘悬架特性看全新S60在机械结构上的升级给驾驶员带来了操控性的同时兼顾了乘客乘坐的舒适性。

沃尔沃亚太新S60实际道路表现

因为本次行驶路线是从广州市至清远市,全程将近90公里,行驶路况包括高速与城区路段。

试驾车型为沃尔沃亚太全新S60 T4智远豪华版,搭载直列4缸2.0T发动机,最大功率190 PS,最大扭矩300 N.m ,沃尔沃的这套2.0T+ 8AT的动力组合早已在其旗舰SUV XC90和旗舰轿车S90上使用了,虽然T4的2.0T在账面数据上看没有T5的250PS和350N.m那样抢眼,但是在实际试驾道路表现上可以感觉的到发动机与变速器之间的匹配度是很高的。

沃尔沃S60 2.0T发动机

出发去清远的路上是早上9点,正好赶上广州的早高峰拥堵,在这样走走停停的路况环境下可以很直接的感受到发动机在低速的表现,在跟随前方车辆缓缓前进的时候松开刹车踏板,此时转速表指针指向1200转并且缓缓前进,前车刹停后跟随刹停再起步,在市区拥堵道路上反复循环同样的操作。

在一些同排量低扭表现较差的发动机上反复操作车辆起步至停车,就会出现以下状况,停车起步由于发动机怠速不足无法在松开刹车后第一时间上升,驾驶员就会踩油门弥补怠速不足使车辆前进,在这样反复循环规程中发动机一直处于喷油嘴供油的状态,气缸又由于在做工时不能完全燃烧燃油,导致油耗过高长时间如此气缸内积碳增多影响发动机正常工作。
城区拥堵路况

城区拥堵路况

而沃尔沃S60的这台T4发动机在驾驶员松开刹车踏板后怠速从800转上升至1200转,车辆在驾驶员不踩油门的情况下回复行驶状态,这样既降低油耗又降低气缸内积碳的产生。

行驶出拥堵的市区路段后来到高速路段,车辆维持在行车道以100km/h行驶,遇到前方车辆速度较慢变道进行超越,驾驶员深踩油门后变速器的降档反应积极没有拖沓,完成超越回到行车道匀速行驶,此时变速器也完成升档动作,从超车到完成超车感觉到变速器在整个过程中的平顺性和T4发动机在中后段加速依然可以保持强劲动力输出。
高速路况行驶

高速路况行驶

Pilot Assist领航驾驶辅助系统

S60除了提供充足的动力表现外,沃尔沃的科技配置一直是一个亮点,比如Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统。
摄像头扫描出车道线后行驶

摄像头扫描出车道线后居中行驶

由于本次试驾里程和环境都相对有限,钛媒体仅仅对Pilot Assist领航驾驶辅助系统进行了简单体验,沃尔沃亚太S60搭配的这套L2高级驾驶辅助系统能满足车辆在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。

Pilot Assist领航辅助系统在硬件配置上和大多数车辆采用的冗余方式一样,都是毫米波雷达+摄像头的组合,但是在排布位置上却有很大不同,沃尔沃S60将毫米波雷达和摄像头都集成在前挡风玻璃后。
毫米波雷达与摄像头

毫米波雷达与摄像头

Pilot Assist领航辅助系统在使用操作上非常便捷,驾驶员只需要通过操作方向盘左边区域上的右键就可以将系统开启,Pilot Assist领航辅助系统在车辆停止时是无法启动系统的,开启系统要满足时速超过5km/h的特定条件,当领航辅助系统开启后它可以实现0-130Km/h的车速调节,上文说到的除了驾驶员自己驾驶行使在拥堵的市区道路和高速路段外,还可以启动Pilot Assist领航辅助系统辅助驾驶员操控车辆。

开启Pilot Assist领航驾驶辅助系统

在城区道路开启系统后,跟随前车前进如果被跟随车辆停车,Pilot Assist系统配备的毫米波雷达和摄像头会识别前车距离并减速至停车,此时,如果前车在3秒内启动继续前进,沃尔沃S60会继续跟随前车行驶,在系统设定范围时间内驾驶员不需要进行任何操作。

当然,如果前车停驶时间超过3秒,系统会默认关闭自动跟随功能,此时前车启动行驶,驾驶员只需要轻踩油门系统就会重新介入工作辅助驾驶员。在应对城区这样走走停停的拥堵路况时,开启领航系统将提升行车安全。
沃尔沃亚太S60搭载的驾驶辅助系统

沃尔沃亚太S60搭载的驾驶辅助系统

高速路况下,Pilot Assist系统设定的最高识别时速为130km/h,时速区间完全满足国内高速道路上的限时条件。在高速开启Pilot Assist系统后,摄像头主动识别车道线将车辆控制在车道线中间行驶。另外该系统配备了识别道路限速标识功能,它利用摄像头捕捉道路限速标识后将限时信息同步至仪表盘中来提醒驾驶前方限速,提升高速行驶安全性和减少超速次数。
行驶中的沃尔沃亚太S60

行驶中的沃尔沃亚太S60

总结

通过一天的综合道路驾驶,感觉出沃尔沃亚太全新S60 T4的2.0T 中功率发动机和8AT变速器之间的匹配程度非常高,无论是市区低速跟车行驶还是高速加速超车,可以很直接的感受到其动力充沛而非那一组冷冰冰的功率参数。

全新S60借助SPA平台的升级提升整车的轴距与底盘结构满足乘坐舒适性的同时前双叉臂与后多连杆悬架提升了驾驶员在驾驶过程中的操控性,由于本次试驾的里程与环境比较有限,没有深度测试沃尔沃的Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统,钛媒体后续会将单独对这两款系统进行深度测评。(本文首发钛媒体,摄影、作者/姚圣祺,编辑/项欧)

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